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              像买手机流量包一样购买用车服务

              www.3128564.com 作者威尼斯人 来源?#21644;?#32476;整理 发布时间2019-02-21 14:35

              像买手机流量包一样购买用车服务-新闻频道-和讯网

              像买手机流量包一样购买用车服务

              从产权交易到使用权交易看清车企真正转型为出行服务商的底层逻辑

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              自2015年到现在绝大多数的汽车企业都完成了新?#24039;男?#31034;从主机厂转型为出行服务商

              它们纷纷通过自主发展投资合作等不同方式或组合方式来推出规划布局自己的汽车出行业务同互联网企业和新兴势力们一起在争抢出行市场这块巨大的?#26696;?#22810;方主体参与下除传统服务形态的出租车长短租外市场上涌现多种服务业态品牌专车共享汽车分时租赁出行公司等如雨后春笋般诞生

              但是鲜有主机厂将出行服务同打破传统汽车流通模型相挂钩更多地?#25925;?#23558;之看作是一种并不迫切的?#20174;?#32504;缪有的甚至不过是?#19981;?#36825;种标签而已

              就在这样的一种激进或者浮躁的氛围中中国资深的汽车营销人吴刚已经在为真正决定主机厂和经销商未来命运的出行服务进行了脚踏实地?#26131;?#26377;?#23578;?#30340;践行

              从主机厂营销总经理到汽车电商公司掌舵者再到出行领域新创企业创始人他从共享出行的热闹与痛苦汽车市场的下滑和停滞中发现汽车消费生态正在重构汽车产业正在发生变革汽车新流通商业模式正在崛起消费者行为正在发生一连串的变化

              2018年中国车市28年来首次负增长新车销量增速下滑中国汽车市场从增量竞争全面迈入存量竞争时代游戏规则从排位制转为淘汰制优者生存以主机厂经销商为代表的传统汽车产业主体面临严峻发展考验

              当前一些有先见之明的主机厂有意识将重?#38393;?#28176;转?#39057;?#25366;掘存量用户价值寻求新?#33041;?#37327;市场以及控制不断上涨的成本等方面转移总体呈现出求稳定发展求长线操作求变革创新的三种态势

              于是在汽车四化已经耳熟能详的今天最近几年转型成为出行公司是绝大多数车企所认同的但如何真正转型成为出行公司绝大多数车企并不明白要么?#36816;?#20998;时租赁要么?#36816;?#32593;约车更多?#25925;?#20026;旗下的新能源汽车多卖一些

              这样的尝试无疑有其积极价值对厂家来说多卖出去了几辆车对消费者来?#21040;?#34892;了更多共享出行的教育但这?#21046;?#36710;企业转型中的探索在当下的汽车发展阶段对于当下的主机厂来说不过是一种无关痛痒的尝试而对于其根本性的商业模?#20581;?#21334;车利用经销商卖车并?#20174;б局?#24615;的改变

              相反这样的探索存在两个天然的痛点一是主机厂无论是尝试分时租赁?#25925;?#32593;约车都无法打造完整的商业模式形成?#34892;?#30340;生态与闭环?#27426;?#26159;抛弃了它们曾经最主要的伙伴经销商这或许也是主机厂当下商业模式难以被撼动的最主要原因

              现在的出行网约车分时租赁长短租都是一种局部出行?#30007;?#24577;吴刚表示它们的特点是重资产在进行局?#24247;?#21306;突破时需要消耗大量的资源?#24335;?#36825;些局部出行业务无法与传统汽车交易业务打通只有具有资产运营管理能力的汽车专属使用权服务才能将新车二手车保险后市场服务等业务进行?#34892;?#25972;合

              为此2018年吴刚成立茉莉科技探索出了以汽车使用权交易为核心的新交易+新拥车汽车消费全新道路它以用户运营为核?#27169;?#20197;里程交易为产品提供全生命周期资产管理服务引导主机厂真正向出行服务商转型

              吴刚用手机流量包来类比茉莉科技里程交易中的里程包用户可以根据自己的汽车使用需求定制自己的里程服务包一辆A级家用车一公里的价格在0.7元-1.2元之间

              里程交易模式的出现带来了全新汽车出行生态里程出行将与租车共享出行等出行方式共同成为大出行时代的重要组成吴刚相信未来很长一段时间内一个以互联网和传统出行行业结合N种出行方式互?#20849;?#23384;共同发展的时代将浮出水面

              像买手机流量包一样购买用车服务

              专属使用权与共享使用权构成大出行时代全貌

              当下的存量竞争时代汽车?#27604;?#28982;是产业链重中之重但核心已经转变为用户?#20445;?#21807;有不断围绕用户需求进行商业模式创新才能避免被残酷竞争淘汰吴刚认为中国汽车流通正在迎来的革命性变革而这根本上是由用户出行需求的变化发展而决定的

              像买手机流量包一样购买用车服务

              2018年吴刚领导茉莉科技践行出了以专属汽车使用权交易为核心的新交易+新拥车汽车消费全新道路

              当前全球经济环?#36710;?#36855;价格高位的房市城市交通拥堵以及车辆限行车牌限购等综合因素买车养车的成本日益高涨束缚了主流消费人群80后90后的新车购买力

              同时在中国车市快速井喷式发?#25925;?#20313;年后中国用户对汽车的感性热情已经开始转为理性冷静汽车作为身份和面子的象征正在减弱如同十年前人们还会以手机来?#25925;?#33258;己的身份但现在基本消失汽车领域一定也会殊?#23601;?#24402;?#20445;?#22823;多数汽车产?#26041;?#20250;回归交通工具?#23616;省?/p>

              如同淘宝改变了人们的购物方式和习惯人在家中坐包裹天上来的新零售以更便捷舒适的用户体验和更具性价比的消费方式彻底冲击了传统线下商品流通但是汽车消费作为一个特殊领域需要从获客体验互动交易交付服务等多个线上线下场景来支撑消费全过程体验只有当汽车专属使用权时代到来时用户才能够真正享受到线上线下完美链接的拥车服务体验

              市场和用户对汽车的理解和适应?#29615;?#29467;进尤其年轻用户对出行有着与之前截然不同的观点传?#36710;?#23558;汽车?#28216;?#21830;品的单纯交易逻辑越来越不适宜未来汽车市场发展用户消费需求变化发展的速度远比传统汽车流通模式坚冰的融化速度来得更快

              传统流通模式下以商品属性为核心的汽车是流通的中?#27169;?#20225;?#36947;?#28070;和发展原力均来自汽车商品属性的流通线下4S店是唯一用户链接点当汽车市场导向由卖方市场转向买方市场用户开始占据流通舞台的C位车企利润产业竞争和发展驱动核心均源自用户?#20445;?#22914;何在总量有限的大盘中争取更多用户占得未来汽车产业先机这将引发底层商业模式的变革

              过去的商业模式中主机厂4S店二手车商最关心的都是如何卖车无论是提升客户满意度?#25925;?#37329;融产品围?#39057;?#20851;键点都是车辆的交易这就造成了一个问题每一次交易和实?#32622;看?#20132;易无论是卖?#20132;故?#20080;方?#23478;?#20184;出很大的成本?#27425;?#21018;的说法就是有一次交易就有一次杀戮

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